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台北市長柯文哲16 日出席第一屆台灣藝術博覽會，他認為，既然台北捷運要用100年，就不能只是從實用出發，應該多花一點錢，讓地面上的捷運站更有造型和特色，展現台灣本土藝術美學。
柯文哲表示，高雄捷運的美麗島站獲得全世界捷運藝術排名第一名，回頭看台北捷運，反而沒有特色，除了劍潭站外，其他地面上的捷運站都沒有造型，過去花6000億元蓋捷運，只從實用出發，這些要用100年的建築物應該多花一點錢，蓋得更有造型，至少要在世界上可以爭取排名。
不過因為捷運站都已經蓋好了，因此柯文哲認為可以動用台北購物市每年工程費用的1％，約4到6億元，成為公共藝術的建置費用，支持藝術發展，不要另外編列預算，就可以帶動台灣藝術和設計水準，並支持本體藝術和本土美學發展。
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柯文哲：颱風後確認世大運場館受損與否 (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午10時09分
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（中央社記者潘智義台北6日電）國泰投顧認為，短期市場恐無法避免進入升息敏感期，亞股震盪難免；但新興亞洲經濟成長依舊強勁，企業獲利前景改善，投資人不妨趁震盪回檔之際布局亞股。
國泰投顧指出，新興亞股表現亮眼，第3季以來，風水輪流轉，亞太股市擊敗上半年表現突出的拉丁美洲及歐、非、中東市場。
展望後市，國泰投顧預期，亞洲經濟成長動能傲視全球，成為新平庸時代下的亮點，且企業獲利前景逐漸改善，縱然短期恐受美國升息干擾，但中長期續漲驅動力依舊。
亞洲經濟成長強勁，國際貨幣基金組織（IMF）預估，今年新興亞洲經濟成長率約6.4%，優於全球的3.2%，持續穩坐全球經濟成長最快速區域。
此外，亞太股市價值面也吸金，IBES資料顯示，亞股目前本益比約14.3倍，低於10年均值17.7倍；反觀歐美股市，或同為新興市場的拉丁美洲及歐、非、中東市場，本益比皆已高於10年均值。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例上周獲得初步共識，記名卡乘車優惠由發卡政府補貼，未記名卡的優惠回歸各公車路線主管機關負擔；換言之，除了記名卡，未來公車價差補貼款，以公車路線由雙北政府各自負擔。
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例，自2012年以來維持在約57％比43％，但新北市認為兩市公車規模已逐漸相當，去年9月發函北市，認為應依各自管轄公車路線分攤。
台北市交通局官員指出，本月12日在「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」再度討論此案，有委員提議，持記名卡搭車的民眾，應由發卡政府負擔公車價差補貼款；持未記名卡者，則視公車路線的主管機關而定。
新北市交通局官員表示，專家學者認為此種方式較單純，舉例來說，如果是台北市的公車路線，不論哪一縣市甚至是外國人，持未記名卡搭乘，則價差補貼由台北市政府負擔。
出席「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」的官員指出，會中並無談到分攤比例，但因台北市與新北市都對此方向凝聚初步共識，若順利走完後續行政程序，即告確定。
台北市交通局長張哲揚表示，還要看府內有無其他意見，並簽報到市長；新北市交通局局長王聲威也說，收到會議紀錄後，就會進行後續行政流程，簽到府內同意才會對外宣布。
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